憑借GM8豪華MPV，廣汽冒著巨大的風險試圖與強大的豐田埃爾法（被許多人視為終極豪華MPV）相媲美。盡管 GM8 號稱極其奢華，但對于目標市場來說，它的造型有點太普通了，因為引人注目是其吸引力的一部分。
但憑借異國情調的新外觀和更豪華的“Master”裝飾，GM8 的繼任者M8能否最終與 Alphard 展開競爭？
讓我們來看看吧。
造型
M8 充滿活力的新外觀始于雷克薩斯級別的前格柵，周圍配有 LED 頭燈和華麗的裝飾藝術行車燈。保險杠周圍飾有纖細的銀色唇緣，并以粗體字體浮雕有“Master”字樣。曾經為加長型 GM8 保留的徽章，但 M8 長近 5.2 米，高 1.9 米，比舊款 Master 更重。盡管有鋒利的字符線和巧妙地凸出的擋泥板，但這里并沒有隱藏大量的金屬板。
盡管如此，它確實具有商務的外觀，方形溫室和雅致柔和的銀色裝飾賦予它端莊的輪廓。尾部由令人眼花繚亂的尾燈條和級聯(lián)轉向燈組成，如您所愿。
18 英寸鉻合金車輪配有勞斯萊斯風格的浮動輪轂蓋，增添了您對高級 MPV 意想不到的奢華感。
內部
內飾采用深色皮革和絨面革強化了這種印象，即使是在車頂內襯上，也讓眼睛和指尖都感到愉悅。與公司灰色的 Alphard 相比，M8 感覺更像是一家豪華的地下酒吧，配有鍍鉻、水晶（塑料水晶，但仍然是絎縫人造革地墊）和 LED 氛圍照明。對于我的口味來說，鋼琴黑塑料有點太多，但總體而言，材料質量和表面處理相當不錯。
座椅采用灰色和猩紅色裝飾，配有可電動調節(jié)的坐墊和腿托。中間的機長座位之間有空間可以擠進第三排，沒有太大麻煩。第三排對于三個人來說足夠寬，但對于兩個人來說更容易接受。后備箱寬敞，第三排向前翻滾，為您提供更多空間。
與 Alphard 類似，M8 擁有 12.3 英寸數(shù)字儀表顯示屏和 14.6 英寸信息娛樂屏幕。兩款車均配有帶無線充電板的中控臺、側面安裝的杯架、分體式中心盒和可從第二排進入的后下部儲物箱。只有 M8 的垃圾箱更大，并且有一個足夠容納小孩的包裹架。哦，帶蓋的無線墊可以關閉在您的手機上。我不小心把一個放在那里一兩次。兩款車都有雙天窗，不過 Alphard 的分體式后部感覺更漂亮。
這些相似之處的有趣之處在于，M8 在更新后的 Alphard 之前首次亮相。我們將這歸因于這兩款車都從最初的 Alphard 公式中汲取了靈感。
發(fā)動機性能
M8 和 Alphard 均配備248 馬力的四缸汽油發(fā)動機，但 Alphard 采用混合動力輔助系統(tǒng)，而 M8 則配備渦輪增壓 2.0 升發(fā)動機。強制感應賦予M8 400牛米的扭矩，讓人感覺更加活潑。 GAC為您提供了常用的Eco-Comfort-Sport驅動模式來調整響應，以及油門靈敏度控制器，以進一步對其進行微調。與其他中國車型的雙離合變速箱相比，8速自動變矩器操作起來更加平穩(wěn)。這里沒有傾斜或起伏。遺憾的是，也沒有換擋撥片，但有了如此大的扭矩，這也不是什么大問題。令人煩惱的是燃油經濟性。在我們經歷的酷熱天氣中，你的交通速度將達到 4-5 公里/升，而混合跑步的速度將達到 7-9 公里/升。長途高速公路的行駛速度為 14-15 公里/升，但考慮到測試裝置的里程表上顯示的行駛里程不足 1,000 公里，隨著時間的推移，該發(fā)動機應該會放松并變得更好。
這些性能數(shù)據(jù)與舊的 V6 Alphard 沒有太大區(qū)別，但遠不如新的混合動力車。盡管如此，考慮到價格和功率的差異，這是一個公平的權衡。
乘坐和操控
為了應對這種動力，M8 配備了獨立懸架、強大的盤式制動器、粘性 225/55R18 Michelin Primacy 4 輪胎和全面更新的底盤。崎嶇不平的道路和快速的清掃車顯示出這輛車雖然有很大的車?門開口和雙層玻璃車頂，但仍然繃緊而堅固。默認轉向設置太輕，但您可以將其重新映射到菜單中所有駕駛模式的運動轉向。這為您提供了完美的加權轉向，在高速公路上保持穩(wěn)定，但仍然易于停車。
無論您處于哪種模式，M8 都證明其功能強大且真實。剎車強勁，但不會感覺刺耳，車身側傾很小，懸架柔軟。在低速滿載乘客的情況下，伸縮縫上有一些小愛好，類似于 Alphard，但船上只有三四個人，沒有問題。
由于采用了激進的防側傾桿，單輪撞擊感覺有點僵硬，但并不刺耳。 Alphard 上的這些車輪可能低了一英寸，但它們提供了安靜舒適的乘坐體驗。噪音抑制效果令人印象深刻。沒有吱吱聲或嘎嘎聲，超寬擋風玻璃周圍的風噪聲在三位數(shù)的速度下也難以察覺。
在城鎮(zhèn)周圍，全景前玻璃為您提供了絕佳的視野，但又高又長的前端在狹窄的空間中很尷尬，擋住了您的視線并刮過奇怪的停車坡道。大后視鏡提供了良好的覆蓋范圍，數(shù)字后視鏡即使在滿載乘客的情況下也能讓您的視野暢通無阻。對于停車來說，它有點垃圾，因為它不能準確地反映距離或角度，但它的亮度令人印象深刻，并且具有出色的夜視能力。
全面的接近傳感器和 360 度停車攝像頭向顯示屏提供有用的距離覆蓋圖，顯示與附近障礙物的間隙，并且側后視鏡可以設置為在倒車時自動傾斜。但對于那些害怕停車這么長時間的人來說，也可以使用全自動停車。
額外功能
除了停車輔助之外，您還可以獲得車道保持輔助和自適應巡航控制系統(tǒng)。車道保持可以設置為靜音，如果你越線，你的屁股就會發(fā)出嗡嗡聲。這是在長途駕駛中保持清醒的好方法。前置攝像頭可以區(qū)分汽車、摩托車和卡車，但通常三輪車和電動自行車可能會混淆。可以使用自動制動，但它可能會很煩人，因為引導您出去的停車服務員往往會過早地觸發(fā)它。
14.6 英寸的信息娛樂屏幕運行在 Snapdragon 8155 芯片上，這是一款八核 ARM 芯片，具有運行多個 4k 視頻源的原始能力，這有助于使 360 度攝像頭系統(tǒng)變得非常清晰和敏捷。您可以選擇 Apple CarPlay 或 Android 版 CarBitLink，后者允許在停車時播放視頻流。無線配對可用，但不如有線同步靈敏。無論哪種方式，同步都可以讓您通過八揚聲器設置以令人印象深刻的音量播放音樂。雖然整體清晰度可能不如豐田的 15 揚聲器 JBL 設置，但有大量的低音和高音可供選擇。
至于其他細節(jié)，雖然后遮陽簾不像豐田那樣提供動力，但你確實可以得到動力滑動門和尾門、前兩排座椅內通風以及為中排乘客提供的內置按摩功能。 M8 增加了香味系統(tǒng)，以提供更全面的水療氛圍，并在前排座椅靠背上安裝了小桌板，而不是懸掛在中間座椅之間，以提供額外的便利。中間排的乘客甚至可以得到冷卻杯架，以防他們在按摩時想要一大杯冰茶。
與豐田汽車上的遠程平板電腦相比，中排座椅上的控制面板感覺有點笨重。當你按下它時，整個面板會發(fā)出“咔噠”聲，感覺很不舒服。但司機可以從前面的向下滑動菜單激活水療模式，讓老板除了放松和打瞌睡之外無事可做。
與許多中國汽車一樣，您可以通過該菜單使用豐富的功能。但它們可能會令人困惑和矛盾。驅動模式有三個單獨的菜單，但需要很長時間才能找到允許模式自定義的隱藏子菜單。水療模式無法通過座椅控制菜單訪問，而是通過下拉小部件菜單中的切換開關訪問。 HVAC 控制裝置分布在三個不同的屏幕上。主屏幕上的 HVAC 快捷方式分散，菜單標注和實際控制按鈕隨機混合。人們希望這個 UI 的未來迭代將更加用戶友好。